Rechten en plichten van de verkeersagent - beschrijving en kenmerken

De rechten en plichten van verkeersagenten zijn groot. Openheid en bereik voor vertegenwoordigers van de wet is een garantie voor vrede en veiligheid van eerlijke en verantwoordelijke burgers. Het artikel gaat in op de meest voorkomende gevallen van contacten van weggebruikers, namelijk verkeerspolitie en chauffeurs.

Een beetje chronologie

De State Automobile Inspectorate (GAI) werd geboren op 3 juli 1936, toen er in sommige nederzettingen meer karren op de wegen waren dan motorvoertuigen. De eerste 7 afdelingen van het nieuwe wetshandhavingsonderwijs, bestaande uit 57 medewerkers, begonnen enthousiast de verkeersaders op te ruimen, autoregisters aan te maken, technische en educatieve kwesties te behandelen, de daders van verkeersongevallen op te sporen en te straffen. Ervaring wordt opgedaan door analyse van de oorzaken van ongevallen.

Verkeerspolitie heeft recht op toegang om veel problemen op te lossen. Met hun advies worden nieuwe merken Sovjet-auto's gecreëerd. In 1939 werden de eerste verkeersregels opgesteld.

Het werk van de inspectie leverde snel merkbare resultaten op.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden vrouwen die naar het front gingen met succes vervangen door vrouwen. Ze losten het probleem op van het mobiliseren van voertuigen voor de behoeften van het leger, controleerden het verbruik van brandstoffen en smeermiddelen en bleven professionele activiteiten achterin uitoefenen. Veel medewerkers van de verkeerspolitie kregen hoge prijzen voor de organisatie en het functioneren van de "levensweg" die aan het belegerde Leningrad werd gelegd.

Sinds 1956 zijn er nieuwe regels ingevoerd. Dus dronken chauffeurs werden hun rechten ontnomen. Rijden zonder rijbewijs is verboden. De verkeerspolitie hield ook toezicht op de naleving van deze wetten.

Het prototype van de verkeerspolitie-eenheden is in 1969 gemaakt. Deze structuur is tot nu toe onmisbaar in de verkeersorganisatie.

Sinds 1993 worden automobilisten (en niet alleen) geïnspireerd door Autoradio, gesponsord door de verkeerspolitie.

In 1998 werd de GAI omgedoopt tot STSI (bij decreet van de president van de Russische Federatie nr. 711 van 15 juni).

Sinds 2004 heeft de verkeerspolitie de richting van de vermenselijking van hun werk, het gebruik van Europese ervaring, overgenomen.

In alle regio's is de activiteit van jonge inspecteurs hervat als een belangrijk segment in het programma om de bevolking op te leiden in de geest van deelnemers aan veilig verkeer op de weg.

Vandaag de dag

Het resultaat is een toename van de informatisering van de samenleving. Op de website van de verkeerspolitie is het mogelijk om alle onbetaalde boetes voor auto-nummers en kentekenbewijzen te raadplegen. Het aantal bezoeken aan de site kan worden benijd door popsterren van wereldschaal. De boete op administratief niveau vanaf 1 januari 2016 wordt met 2 keer verlaagd indien betaald binnen 20 dagen na de datum van oplegging.

Sinds 20 oktober 2017 is er een nieuwe verordening van kracht die de procedure voor verkeersveiligheid formuleert en de bevoegdheden van verkeersagenten noemt.

Stop of niet

De taken van een verkeersagent kunnen de bestuurder bij contact met hem interesseren. De grootste kans om met de inspecteur te communiceren, is als hij op zijn verzoek de geplande beweging in het voertuig onderbreekt. Moet de chauffeur tegen zijn wil stoppen?

Ja, ik moet. Maar de volgorde om te stoppen moet duidelijk worden uitgedrukt, met het opheffen en vasthouden van de stang in de richting van het voertuig van belang en krachtigere middelen om de gehoor- en gezichtsorganen te beïnvloeden.

Zonder een uitzonderlijke behoefte mag een verkeersagent de bestuurder niet stoppen:

• Aan de voet van de heuvel of op de afdaling.
• In gebieden met beperkt zicht.
• Voor kruispunten en treinkruisingen, in tunnels en op bruggen.

Als de inspecteur de bestuurder op een dergelijke plaats remt, betekent dit dat er een gevaar voor de boeg is of dat er een voertuig nodig is om de dader te vangen. De eerste taak van een verkeerspolitieagent bij het stoppen van een voertuig is om een ​​servicecertificaat aan te tonen en het doel van zijn acties uit te leggen.

Kom uit de auto

Als de inspecteur de chauffeur niet vraagt ​​de cabine te verlaten, mag hij niet naar buiten. Volgens de instructies moet de vertegenwoordiger van de verkeerspolitie vanaf de bestuurdersstoel komen. Als een autoliefhebber als getuige wordt uitgenodigd, kan hij deze zaak weigeren. Op het gebied van verkeersveiligheid en autobezit kruisen de rechten en plichten van een verkeerspolitieagent en een chauffeur elkaar. Daarom is het beter om uit de auto te stappen om dergelijke acties uit te voeren:

• Inspectie of inspectie van een voertuig of lading.
• Opheffing van technische storingen.
• Afstemming van onderdeelnummers voorgeschreven in documenten.
• Schorsing van de bestuurder voor verdere controle vanwege vergiftiging, ziekte of agressiviteit,

Regels voor het werken met de "groene slang"

De taak van een verkeerspolitieagent bij het uitstappen van een chauffeur vanwege een alcohol- of drugsvergiftiging is om twee getuigen op te roepen en een protocol op te stellen. Om er iets in te kunnen doen voert de inspecteur een onderzoek uit bij de opdrachtgever:

• Concentreert zich op zijn poses.
• Probeert spraak te ontleden en te classificeren.
• Snuift de lucht op in het aura van de chauffeur.
• Hij stelt voor uit te ademen in een blaastest.

Als de bestuurder voldoende redenen heeft om zijn rechten snel te verdedigen, kan hij een medisch onderzoek eisen door dit in een ondertekende handeling te zeggen. Vervolgens stelt de inspecteur een ander protocol op, dat aangeeft dat een burger naar een medische instelling wordt gestuurd. Wederom betrokken getuigen of foto-, video-, audiomiddelen om informatie op te nemen.

Het is een officiële taak van de verkeerspolitie van de Russische Verkeersinspectie om de gedetineerde naar de plaats van onderzoek te brengen.

De nieuwe bestelling schrijft voor om de chauffeur terug te brengen naar het voertuig als het vermoeden van het gebruik van drugs of alcohol onjuist was.

Inspectie en onderzoek

De eerste term verwijst naar een oppervlakkig overzicht van het interieur. De tweede is een grondige controle van dingen, vracht, auto-onderdelen, documenten van alle passen. De bestuurder mag huiszoekingen alleen toestaan ​​als de inspecteur vermoedens meldt dat het voertuig bewijs bevat van een gepleegde of gepleegde misdaad.

De opstelling van het protocol en de betrokkenheid van twee getuigen bij de inspectie is de verantwoordelijkheid van de verkeerspolitie. Getuigen kunnen worden vervangen door op video vast te leggen wat er gebeurt. Laat alles zien wat de inspecteur vraagt ​​- de taak van de chauffeur. Een verkeersagent en het hele proces kan op een foto of video worden geschoten.

Rijbewijs

Sommige automobilisten verspreiden geruchten dat de verkeerspolitie niet het recht heeft om de identiteit van de bestuurder te verifiëren en andere documenten met betrekking tot het voertuig, de vracht en passagiers op te vragen. Het voorstel om een ​​rijbewijs voor te leggen is de verantwoordelijkheid van de verkeerspolitie bij het stoppen van het voertuig in geval van:

• Steekproeven van chauffeursdocumenten om de verkeersveiligheid en de rechtsstaat te versterken.
• Identificatie van overtredingen door de deelnemer aan de verkeersregels.
• Om informatie te verkrijgen over de opdracht door een bepaalde burger van een misdrijf of administratief misdrijf.
• Als de auto gestopt moet worden. In een dergelijke situatie kunnen inspectie van de auto, vracht, afstemming van registratienummers, aantallen functionele eenheden en samenstellingen worden uitgevoerd.

Soms dwingen de rechten en plichten van een verkeersagent hem ertoe de bestuurder de mogelijkheid te ontzeggen om een ​​auto of een motorvoertuig te besturen. Na het opmaken van een bestuurlijke overtreding informeert de inspecteur de overtreder dat hij binnen drie dagen na de gebeurtenis een rijbewijs moet overleggen aan de verkeerspolitie.

Tijdelijke inbeslagname van voertuigen

Een auto overhandigen aan een verkeersagent is een zeer zeldzame gebeurtenis.

De inspecteur heeft het recht om voor de vervulling van zijn taak een voertuig van een individuele of rechtspersoon te nemen, behalve voertuigen met gevaarlijke goederen of openbaar vervoer met passagiers. In dergelijke situaties kan een dergelijke behoefte ontstaan:

• Een crimineel achtervolgen.
• Reddingsoperaties uitvoeren.
• Sleepwagens om de rijbaan vrij te maken.
• Reis voor noodhulp naar een slachtoffer van een misdaad of collega's.

De gebruikelijke taak van een verkeersagent is om een ​​certificaat in uitgebreide vorm te presenteren. Ondanks de haast wordt de chauffeur geadviseerd deze snel te lezen om geen assistent van de overtreder te worden.

Als de situatie het leven en de gezondheid van een burger niet bedreigt, blijft de eigenaar achter het stuur en kan de inspecteur, na de bestemming te hebben genoemd, alleen de route aanpassen. Op achtervolging van de crimineel zet een verkeersagent iedereen uit de auto en zegt op welke afdeling u het voertuig terug kunt halen.

U kunt de auto direct ophalen zodra deze gratis is. De dienstdoende ambtenaar is verplicht de burger bij zijn auto af te leveren. Indien nodig kan de chauffeur vragen om een ​​vermelding op de vrachtbrief over het tijdstip van gebruik en kilometerstand. Bij schade met video en fotografie wordt hun aard beschreven. Alles is gedocumenteerd. Schade wordt vergoed via een verplichte verzekering.

Heet nieuws in de winterkou

In Moskou vindt de rally "Police Santa Claus" plaats, in het kader waarvan verkeersagenten werkelijk geweldige lessen op scholen geven, internaten voor gehandicapte kinderen bijwonen en automobilisten feliciteren met vakanties. Het ziet er vooral indrukwekkend uit als de vakantie-inspecteur uit struiken komt die romantisch zijn versierd met sneeuw en rijp.

Conclusie

De hoofdverantwoordelijkheid van een spaanplaatmedewerker is het waarborgen van de veiligheid op de wegen van het land. Daarom zorgt hij ervoor dat alle eigenaren van het voertuig tijdens het rijden zich strikt aan de verkeersregels houden. Elke chauffeur moet zich houden aan de wettelijke eisen van de verkeerspolitie.